( Toyota Corolla ) e12 1,6VVT 2006 dziwne objawy po zmianie oleju

[kowal1983]

Witam serdecznie,

zmieniłem olej z niewłaściwego 15W40 na właściwy 5W40.

I teraz zimny silnik odpala za charakterystycznym głośnym chwilowym grzechotem:

https://www.youtube.com/watch?v=YUYraT5XRpE&feature=youtu.be

Ciepły odpala prawidłowo:
https://www.youtube.com/watch?v=jpNLSHVTwy0&feature=youtu.be

Jaka może być przyczyna, co z tym zrobić?

[beers]

Skąd ta wiedza, że zastosowany olej 5W40 jest właściwy do tego typu silnika? Bowiem przynajmniej wg dostępnych danych do silników 1,6 VVTI z roku 2006 mogą być stosowane oleje o lepkościach 5W30, 10W30, 15W40 a nawet 20W50. Brak jest danych o możliwości użycia oleju 5W40!. Jednak przy starszych i już trochę wyeksploatowanych silnikach produkcji japońskiej czy koreańskiej najlepiej jest stosować olej o lepkości 10W30 lub ewentualnie 10W40, która jest odpowiednia w naszych warunkach klimatycznych. Olej o specyficznej wartości lepkości 10W30 raczej niespotykanej w konstrukcjach europejskich jest natomiast powszechny w starszych silnikach konstrukcji z Dalekiego Wschodu i najlepiej do nich dostosowany, szczególnie gdy wcześniej był używany 15W40, gdyż nie wypłucze powstałych osadów, laków jakie zostały wytworzone przez stosowanie oleju mineralnego. Te osady, laki są pewnego rodzaju naturalnym "uszczelnieniem" silnika i wypłukanie ich może prowadzić do zwiększonego zużycia nowego bardzo rzadkiego oleju.

[kowal1983]

Dzięki za odpowiedź.

Olej został zmieniony ponieważ przy 15W40:

-pojawiły się wycieki
-przy wysokiej prędkości i prawidłowym poziomie zapalała się kontrolka oleju
-odradzono mi ten olej na innym forum

Przed zmianą robiłem 2 płukanki.

Jesteś pewien, że to szalejący VVTI hałasuje a nie łańcuch rozrządu?
Czy wobec powyższego rzeczywiście mam zmieniać olej na 10W40??

[beers]

Jeśli zostały dokonane dwie płukanki silnika i dzięki temu "spłynęły" różne brudy i osady jakie nagromadziły się wskutek użytkowania mineralnego oleju 15W40, a po tym nie ma wycieków oleju, ani też jego zwiększonego zużycia to warto pozostać przy rzadkim oleju syntetycznym ale o lepkości 5W30 (a nie 5W40) bo taki jest przewidziany dla tego typu silnika. Drugi w kolejności to 10W30. Zapalanie się kontrolki oleju przy dużych prędkościach obrotowych silnika to był skutek niedostatecznego smarowania (niezbyt drożne kanały olejowe "zasyfione" osadami po olejach mineralnych) i przepłukanie silnika wyczyściło i udrożniło je. Co do grzechotu zimnego silnika zaraz po jego uruchomieniu to trudno powiedzieć, czy to głośna praca układu zmiennych faz rozrządu czy też łańcucha rozrządu lub niezbyt poprawnej początkowo pracy napinacza łańcucha rozrządu. Osobiście bardziej stawiałbym na rozrząd tj łańcuch (może już wydłużony) albo jego napinacz. Jeśli po wymianie oleju na najbardziej prawidłowy czyli 5W30 problem ten będzie się powtarzał to chcąc mieć czyste sumienie może jednak warto sprawdzić ten rozrząd ale też i luz na zaworach (są regulowane mechanicznie, a nie jak w większości obecnych samochodów automatycznie). Silniki 1,6 VVTI Toyoty cieszą się dobrą opinią ale jak wiadomo różne elementy w silniku stopniowo zużywają się i po jakimś czasie wymagają jednak naprawy bądź wymiany zużytych elementów.