( Toyota RAV-4 ) Prosze o pomoc w wyborze RAV 4 II generacji

[Jurkos]

Witam serdecznie wszystkich forumowiczow.

Przymierzam sie do kupna uzywanej Toyoty RAV4 i bardzo chcialbym uzyskac tutaj cenne porady doswiadczonych uzytkownikow. Stoje przed wyborem wersji z silnikiem 1.8 bez napedu 4X4 lub wersji 2.0 (150 KM) Jednak w drugim przypadku musialbym sie pogodzic z wiekszym spalaniem i ogolnymi kosztami. Czy zakup wersji 4X4 jest sensowny w moim przypadku gdzie caly tydzien poruszam sie w sumie 250 km po miescie i na krotkich odcinakch na autostradzie, a w planie wycieczki w gory ale bez offroadu glownie w Weekend. Prosze o wasza opinie.

Pozdrawiam:)

P.S: Przepraszam za brak polskich znakow:)

[misiopab]

zdecydowanie polecam wersję 4X4 2.0i , posiadam właśnie taką wersję , mieszkam w mieście i również poruszam sie sporo po mieście spalanie jest praktycznie porównywalne jak w wersji z silnikiem 1.8 jednak napęd na 4 jest zauważalny głównie zimą (super) koszty eksploatacji są również bardzo zbliżone do swojego odpowiednika z silnikiem 1.8 więc ja osobiście polecam 2.0i 4X4 (150KM) jestem bardzo zadowolony spalanie jest przyzwoite na trasie tak około 9 l / 100km (przy dość płynnej jeździe) no miasto to różnie 11/12 l na 100km. części do RAV-ki też nie są aż tak drogie, zresztą nie ma co zakładać że się zaraz będzie coś psuło, są to auta dość wytrzymałe i mało awaryjne , oczywiście zależy jak kto eksploatuje auto i jak dba o nie...
ja nie zamieniłbym mojej RAV-ki obecne na żadne inne auto, oczywiście nie wykluczam że za pare lat nie zmienię auto , ale o podobnych parametrach jak RAV4
uważam że nie zrobisz błędu wybierając wersję z mocniejszym silnikiem czyli 2.0i i napędem na 4 koła ja osobiście widzę same zalety. POLECAM

[Sinxu26]

A ja mam wersje z D4D 2.0 i też jestem zachwycony , spalanie w mieście 7,7 /100 .

Na co uważać , zacznij od tyłu jak podniesiesz w bagażniku dywanik i zobaczysz że jest wilgoć , to znaczy że auto było zaniedbywane .

Zapytaj o zbieżność czy była robiona ? Jeżeli nie to się może okazać, iż ustawienie tylnej zbieżność wymaga zakupy nowych śrub czyli +400 + robocizna .

A reszta to podstawy , czy silnik jest suchy , czy podłużnice są całe itd ...

Wiele porad odnośnie zakupu znajdziesz na YT .

A najważniejsza to ta :
NIE SPIESZ SIĘ , BO TO SĄ TWOJE CIEZKO ZAROBIONE PIENIĄDZE , JAK NIE TA TO BĘDZIE INNA .